Respuesta cortaPara importar un remolque, una plataforma o un chasis portacontenedor a Estados Unidos necesitas un importador registrado ante la aduana americana, la factura y el título o certificado de origen de la unidad, el número de serie (VIN) y el formato HS-7 del DOT que declara que la unidad cumple con las normas federales de seguridad (FMVSS). En Fast Distribution Services llevamos más de 100 importaciones de este tipo de unidades por Laredo, Texas, y tenemos patio para guardarlas mientras se libera el trámite o se entregan.
Remolques secos, plataformas, camas bajas y chasis portacontenedores cruzan todos los días por Laredo. Aun así, importarlos no es como importar mercancía en cajas: la unidad es un vehículo, y del lado americano eso significa requisitos del Departamento de Transporte (DOT) además de los de la aduana. Si el papeleo no viene completo, la unidad se queda en la frontera generando cargos.
Qué tipos de unidades importamos a Estados Unidos
- Plataformas (flatbed) de dos y tres ejes.
- Camas bajas (lowboy y drop deck) para maquinaria pesada.
- Chasis portacontenedores de 20, 40 y 45 pies.
- Remolques secos y cajas para carga general.
- Remolques especiales y multiejes para cargas sobredimensionadas.
El formato HS-7 del DOT: lo que el importador debe presentar
Todo vehículo que entra a Estados Unidos, y un remolque lo es, debe declararse ante la NHTSA (la agencia de seguridad vial del DOT) con el formato HS-7. Lo firma el importador, y en él declara bajo qué supuesto entra la unidad. En la gran mayoría de los remolques nuevos fabricados para el mercado americano se declara que la unidad cumple con las normas FMVSS y trae la etiqueta de certificación del fabricante.
Para que esa declaración sea válida, revisa antes de mandar la unidad a la frontera:
- VIN de 17 caracteres estampado en el chasis y en los documentos.
- Etiqueta de certificación del fabricante pegada en la unidad, donde dice que cumple con las FMVSS aplicables: luces y reflejantes, frenos y defensa trasera antiempotramiento, entre otras.
- Fabricante registrado ante la NHTSA. Si fabrica fuera de Estados Unidos, también debe tener un agente designado en ese país.
- Factura y título o certificado de origen de la unidad a nombre del comprador.
Un remolque sin motor normalmente no requiere el formato de la EPA, que sí aplica a vehículos con motor. Si la unidad es usada o no trae etiqueta de certificación, el caso cambia por completo y conviene revisarlo antes de comprarla.
El trámite paso a paso por Laredo
- Revisión de documentos antes de que la unidad salga de planta: factura, VIN, etiqueta y datos del importador.
- Pedimento de exportación del lado mexicano y entry del lado americano, con la fracción arancelaria correcta y el certificado de origen T-MEC si la unidad califica.
- HS-7 firmado por el importador y presentado junto con el entry.
- Cruce y liberación en el puente comercial.
- Resguardo en nuestro patio o entrega directa a tu cliente en Estados Unidos.
Patio para almacenar las unidades
Una unidad no siempre sale de inmediato a su destino. Puede faltar el chofer o el pago, o el cliente quiere recoger varias juntas. En nuestra bodega de Laredo contamos con patio para resguardar remolques, plataformas y chasis mientras se completa el trámite o se coordina la entrega. Así evitas demoras y cargos por estadía en la frontera.
También importamos a México los componentes
Muchos fabricantes arman las unidades en México con partes que vienen de Estados Unidos. Hemos importado a México componentes de remolques desarmados: chasis, ejes, frenos, suspensiones, luces, rines y arneses. Recibimos las partes en Laredo, las consolidamos y las cruzamos con su pedimento para que lleguen completas a la planta de ensamble.
Más de 100 importaciones de remolques por Laredo
Llevamos más de 100 importaciones a Estados Unidos de plataformas, remolques y chasis portacontenedores. Sabemos qué revisa la aduana, qué pide el DOT y dónde se suele atorar el trámite. Si estás por vender o mover unidades a Estados Unidos, cuéntanos cuántas son y de qué tipo, y te decimos qué documentos preparar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el formato HS-7?
Es la declaración ante la NHTSA que acompaña la importación de todo vehículo o equipo sujeto a las normas federales de seguridad. El importador declara si la unidad cumple con las FMVSS o bajo qué excepción entra.
¿Un remolque necesita formato de la EPA?
Un remolque sin motor normalmente no. Si la unidad trae motor, por ejemplo un equipo de refrigeración con motor propio, revisa el caso antes del cruce.
¿Puedo importar un remolque usado a Estados Unidos?
Sí, si fue fabricado conforme a las FMVSS y conserva su etiqueta de certificación y su VIN. Si no las tiene, puede no ser admisible. Revísalo antes de comprarlo.
¿Dónde se quedan las unidades mientras se libera el trámite?
En nuestro patio en Laredo, Texas. Ahí las resguardamos hasta que se entregan o las recoge tu cliente.
¿También importan partes de remolque a México?
Sí. Recibimos en Laredo chasis, ejes, frenos, luces y demás componentes, los consolidamos y los cruzamos a México con su pedimento.
